Noxguard y CANACAR Reúnen a Líderes del Transporte en la 1ª Cumbre Ejecutiva de Urea Automotriz 2026

Una cumbre para entender mejor el funcionamiento de la Urea Automotriz/DEF

Estado de México, septiembre de 2026 — Noxguard continúa consolidándose como el proveedor de Urea Automotriz/DEF más grande y confiable de todo México y Estados Unidos. Para reafirmar este liderazgo y apoyar al sector logístico, Noxguard en colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) realizó la ‘1ª Cumbre Ejecutiva de Urea Automotriz 2026 para el transporte’.

Este evento histórico reunió a representantes de empresas transportistas, armadoras, especialistas técnicos, actores de la industria, además de distinguidos representantes de la CANACAR, como el Subdelegado, Oscar Reyes, Santiago Merino, Secretario de profesionalización, Oscar Sánchez Onofre, Coordinador de Profesionalización entre otros.

La Cumbre Noxguard surgió a partir de una necesidad concreta del sector: ampliar el conocimiento sobre uno de los elementos fundamentales de los vehículos diésel modernos: la Urea Automotriz y su relación con la tecnología del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) así como, aspectos relacionados con diagnóstico, regeneraciones y mantenimiento.

Para Noxguard, compartir conocimiento es fundamental, ya que una mayor capacitación permite que operadores, transportistas y técnicos comprendan mejor la tecnología que utilizan diariamente y tomen decisiones más informadas, contribuyendo así a un transporte más eficiente y sostenible en México.

REPRESENTANTES DE CANACAR

El reto del desconocimiento en los Sistemas SCR

Rodrigo Berriochoa, Director de Noxguard México, destacó que el principal desafío de la industria es el desconocimiento generalizado sobre cómo operan la tecnología del SCR y las condiciones exactas que requieren para funcionar correctamente. Para resolver estas dudas técnicas, el evento integró paneles especializados con directivos como Guillermo “Memo” Berriochoa Jr., Presidente de Noxguard y Javier Zugarramurdi, Director de Operaciones.

Cuál es el papel de la Urea Automotriz/DEF en la Tecnología SCR

La Urea Automotriz/DEF trabaja en conjunto con el sistema SCR con la finalidad de disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) generadas durante la combustión de los motores a diésel.

Para lograrlo, la Urea Automotriz/DEF, es inyectada y al exponerse a altas temperaturas, se transforma en amoniaco. Posteriormente, el amoniaco reacciona con los óxidos de nitrógeno transformándolos principalmente en nitrógeno atmosférico y vapor de agua, elementos inofensivos para la salud y el medio ambiente. Para alcanzar este objetivo, la calidad de la Urea Automotriz es fundamental.

Durante su participación, Javier Zugarramurdi citó información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), que establece como meta una reducción del “32% en las emisiones de NOx para 2030 en la Megalópolis”.

urea automotriz de calidad

No todas las ureas son iguales, la calidad sí importa

A lo largo de la Cumbre se resaltó que la Urea Automotriz/DEF utilizada en los sistemas SCR debe estar compuesta por 32.5% de urea y 67.5% de agua de alta pureza, además de cumplir con los parámetros establecidos por la norma ISO 22241.

Zugarramurdi destacó que la materia prima utilizada para la producción de Urea Automotriz/DEF Noxguard es 100% estadounidense y se obtiene sin intermediarios, lo que reafirma el compromiso de la compañía con su política Zero Prill, que establece el uso exclusivo de Licor de Urea y elimina por completo la utilización de urea prillada.
Asimismo, explicó que una urea que no cumple con los estándares internacionales correspondientes puede introducir contaminantes al sistema de postratamiento y favorecer la formación de depósitos que afecten su funcionamiento. Ante este riesgo, enfatizó: “Las reparaciones son demasiado costosas”.

Licor de Urea

Logística impecable: El compromiso de Noxguard con tu flota

Con más de 16 años de experiencia perfeccionando el suministro en Estados Unidos y una década de crecimiento sostenido en México, Noxguard entiende que su labor va mucho más allá de fabricar Urea Automotriz. Guillermo Berriochoa explicó que uno de los mayores retos en México es la logística, debido a la complejidad de las vialidades y el acelerado crecimiento urbano.

Para garantizar un suministro seguro en cualquier punto de la República Mexicana, Noxguard ha desarrollado un esquema logístico de primer nivel, respaldado por plantas de producción y distribución ubicadas en puntos estratégicos del país, así como por infraestructura de alta tecnología. Esto permite realizar entregas de cualquier volumen en menos de 72 horas. “Nuestra meta es que la urea no sea ningún tema en su operación”, aseguró el presidente de la compañía.

Capacitación gratuita: Programa "DEFiniendo el Futuro"

La colaboración con CANACAR fue uno de los elementos distintivos de esta primera edición. Más que presentar una única visión, la Cumbre se planteó como un espacio para reunir a la industria, compartir experiencias y generar conocimiento colectivo en torno a una tecnología que cada vez tiene mayor presencia en las operaciones de transporte de carga.
Para Noxguard, el objetivo es continuar acercándose a los diferentes actores del sector y contribuir a que la Urea Automotriz/DEF deje de ser un tema desconocido. Por ello, pone a disposición el programa “DEFiniendo el Futuro”, una capacitación gratuita que puede impartirse de manera presencial o virtual, dependiendo de la ubicación geográfica de los participantes.

Dirigida a los distintos miembros de la industria del transporte de carga que participan en la operación, mantenimiento y gestión de vehículos pesados con motor a diésel, como operadores, transportistas, técnicos y personal especializado.
A través de este programa, los asistentes conocen las mejores prácticas para el uso y manejo de la Urea Automotriz/DEF, así como los aspectos clave para identificar un producto de calidad comprobada.

Si deseas agendar una capacitación para ti y tu equipo no dudes en llamar o escribir:

55 2155 5426
WhatsApp: 56 1030 1833
[email protected]

Top 5 de preguntas más realizadas durante la Cumbre

1) ¿Qué pasa si elimino el sistema SCR de mi unidad?

Pierdes automáticamente la garantía del fabricante.
Incurres en una violación a las normativas ambientales, con riesgo de multas.
Requiere alterar (hackear) el software de la computadora del motor lo que genera vulnerabilidades y constantes fallas electrónicas.

2) ¿Cómo le afecta a mi unidad si elimino el sistema postratamiento?

El motor trabajará fuera de sus parámetros de ingeniería originales, lo que provoca descalibración y desgaste prematuro de componentes.
Aunque los talleres prometen ahorro de combustible, la alteración del software suele generar un comportamiento errático en la aceleración y el turbo.
Disminuye drásticamente el valor de reventa del camión, ya que las empresas formales no compran unidades alteradas.

3) ¿Se puede volver a instalar el sistema SCR que antes fue eliminado?

Sí, es totalmente posible y es una excelente decisión. Restablecer el sistema te permite operar con total tranquilidad, cumpliendo al 100% con las normativas ambientales.

Es una inversión que requiere adquirir nuevamente los componentes (catalizador, inyector, sensores) y recalibrar el software en una agencia autorizada, este proceso asegura que el motor recupere la máxima eficiencia, el ahorro de combustible y la fiabilidad para la que fue diseñado desde fábrica.

4) Tengo problemas con el sistema postratamiento y el diagnostico fue la urea, ¿qué debo hacer?

Cuando el diagnóstico apunta directamente a la calidad o comportamiento de la urea, el problema suele radicar en la contaminación del fluido o en la cristalización dentro del sistema. Por lo que debes de abastecer Urea Automotriz de alta pureza, utiliza DEF que cumpla estrictamente con la norma ISO 22241, IMNC (Instituto Mexicano de Normalización y Certificación) y API (American Petroleum Institute). Así sabrás que cumple con los estándares de calidad.

5) ¿La Urea Automotriz/DEF es tóxica o peligrosa?

No. Es un producto no tóxico, no inflamable y no explosivo. Sin embargo, puede ser ligeramente corrosivo para ciertos metales.